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L’alongement total de la conduite est en conséquerice par degré de Réaumur ${\frac {60^{\text{mil.}}{,}61}{9^{\text{ds}}{,}80}}=6^{\text{mil.}}{,}184\,;$ et par mètre, cet alongement $={\frac {6{,}184}{578}}$ $=0{,}000001070,$ ou par degré du thermomètre centigrade $=0{,}00000856.$

Pour les 7 dernières séries, l’alongement total de la conduite a été $1197^{\text{mil.}}{,}37-1164^{\text{mil.}}{,}50=32^{\text{mil.}}{,}87.$

La différence de température a été $17^{\text{ds}}{,}395-11^{\text{ds}}{,}375=6^{\text{ds}}{,}020.$

L’alongement total de la conduite a donc été ${\frac {32^{\text{mil.}}{,}87}{6{,}020}}=5^{\text{mil.}}{,}460.$

Il a été par degré et par mètre $={\frac {5^{\text{mil.}}{,}46}{578}}=0^{\text{m}}{,}000009446,$ et par degré du thermomètre centigrade $0^{\text{m}}{,}00000755.$

On voit que sur cette conduite, les alongements ont été moindres à mesure que la température s’est élevée.

L’alongement de la conduite n^o 3, sur les 11 premières séries d’observations a été $=1274^{\text{mil.}}{,}87-1206^{\text{mil.}}{,}41=68^{\text{mil.}}{,}46.$

La différence de température moyenne entre la première et l’onzième série $=10^{\text{ds}}{,}250-0^{\text{ds}}{,}500=9^{\text{ds}}{,}750.$

L’alongement total de la conduite a donc été par degré ${\frac {68^{\text{mil.}}{,}46}{9{,}75}}=$ $7^{\text{m}}{,}021.$

C’est par degré de Réaumur et par mètre ${\frac {0^{\text{m}}{,}007021}{578}}=0^{\text{m}}{,}00001214,$ et par degré du thermomètre centigrade $0^{\text{m}}{,}00000971.$

L’alongement de la conduite, pendant les 7 dernières séries d’observations a été $=1200^{\text{mil.}}{,}125-1164^{\text{mil.}}{,}750=35^{\text{mil.}}{,}375.$

La différence de température a été $17^{\text{ds}}{,}395-11^{\text{ds}}{,}375=6^{\text{ds}}{,}20.$