même nuisible. Les matériaux étaient épars dans divers ouvrages ; on doit savoir gré au traducteur de la peine qu’il a prise à les recueillir, à les disposer dans l’ordre le plus avantageux, enfin à les faire passer dans une autre langue, ce qui offre des difficultés qu’on ne peut bien sentir qu’en s’essayant soi-même en ce genre. L’embarras est moins d’entendre le vrai sens de l’expression que de lui trouver l’équivalent qui n’existe pas toujours. On le voit par les notes de M. Lévêque sur l’Examen maritime de D. G. Juan. Pour lever ces difficultés toujours renaissantes, il avait conçu le plan d’un dictionnaire polyglotte de tous les termes de marine. Cet ouvrage devait être volumineux ; l’auteur en avait presque tous les matériaux, et déjà quelques parties en sont fort avancées. Il préparait en même temps un traité pratique de la manœuvre, auquel il avait joint ce qu’il y a de plus intéressant dans la tactique de Mazzaredo, de Clarke et de quelques auteurs peu connus en France ; un traité théorique et pratique de la construction et des usages de tous les instrumens employés dans la navigation, soit à la mesure des angles, soit à la direction du vaisseau. Cet ouvrage, qui devait avoir deux volumes, est presque achevé, ainsi qu’un abrégé historique de l’origine et des progrès de la navigation en un volume. Il laisse en outre beaucoup d’observations et de recherches sur les marées, pour servir à la composition d’un ouvrage particulier sur ce sujet intéressant ; enfin un grand travail sur le jaugeage des vaisseaux, demandé en 1786 par le ministre de la marine.
Nous n’avons pas encore parlé de ses recherches sur les moyens de corriger des effets de la réfraction et de la parallaxe les distances de la lune dans le problême des longitudes. Ce Mémoire a paru dans la connaissance des temps, et l’auteur y paraît avoir épuisé toutes les ressources que peuvent offrir l’une et l’autre trigonométrie.
L’énumération de tant d’ouvrages entrepris et presque ter-
