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Fig. 170. — Pompe centrifuge de cale (coupe).


est facile de reconnaître les divers organes et qui prend sa vapeur par la valve a. B, C, D est la pompe centrifuge, du même système que celle que nous avons précédemment décrite à propos des pompes de circulation du condenseur. L’aspiration se fait par l’orifice et le refoulement par C.


Les accessoires des machines marines comportent encore les appareils à glace, les machines dynamo-électriques et leurs moteurs.

Les grands navires sont aujourd’hui éclairés par l’électricité, tant pour les feux de position, dont nous parlions plus haut, et qui sont destinés à signaler leur présence aux autres bâtiments, que pour l’éclairage intérieur.

Nous représentons (fig. 171) la machine dynamo-électrique Edison, employée à bord de la plupart des navires, pour la production du courant électrique. Elle est accompagnée de son moteur, qui est une machine à vapeur à grande vitesse.

La machine dynamo-électrique Edison se compose de deux grands électro-aimants verticaux, A, B, et d’une bobine C, qui tourne au devant des deux électro-aimants, pour produire le courant d’induction, qui doit fournir l’arc voltaïque éclairant, ou alimenter des lampes à incandescence. D est la machine à vapeur qui fait tourner la bobine C.

La machine à vapeur qui remplit ce dernier office est une machine à grande vitesse, construite par MM. Gwynne, de Londres. Nous la représentons à part, dans la figure 172 (page 184). Les organes qui la composent se comprennent aisément, d’après la description que nous avons donnée des machines à grande vitesse, dans la Notice sur les machines à vapeur fixes. Sur cette figure, A représente le cylindre à vapeur, B