culières, destinées à recevoir les arcades de la voie ferrée. Le plan proposé par M. Carton de Wiart, pour la ville de Bruxelles, est plus facile à réaliser. L’auteur de ce projet ne demande pas la construction d’une ville nouvelle pour y approprier son système. Il se plie, au contraire, à tous les accidents de terrain, à toutes les sinuosités, passablement nombreuses, d’une ville déjà existante, et qui est renommée par les difficultés qu’elle présente à la simple circulation des voitures.
M. Carton de Wiart propose de raccorder les stations du Nord et du Midi du railway de l’État, à Bruxelles, par une rue de fer, dont il fait connaître les moyens d’exécution et le but, sous le titre d’avant-projet.
L’auteur s’exprime ainsi, dans sa brochure, publiée en 1856.
« Cette rue de fer comprend quatre voies, dont deux sont destinées à la circulation des convois, et les deux autres à la remise des marchandises à domicile sur toute la longueur de la rue.
« Les deux voies du milieu sont établies à ciel ouvert, tandis que les deux autres passent sous une galerie recouverte par une terrasse. Cette terrasse forme un large trottoir vis-à-vis des maisons de la rue de fer. Elle est établie de manière à se raccorder avec les rues sous lesquelles passe la voie ferrée, et sa largeur est suffisante pour permettre le passage des voitures.
« De cette façon, la circulation des convois est rendue tout à fait indépendante de la circulation des voitures et des piétons.
« La rue de fer aura 19 mètres de largeur, 8m,50 à ciel ouvert et 5m,25 de chaque côté pour la partie ouverte. La partie de la terrasse destinée au passage des voitures aura 3 mètres de largeur, il restera ainsi 2m,25 pour établir un trottoir devant les maisons. La circulation des voitures aura lieu dans une direction différente sur chaque terrasse. L’impossibilité pour les voitures de circuler dans les deux sens présentera peu d’inconvénients à cause du peu de distance qui sépare les rues croisées par la rue de fer. Il suffira toujours, lorsque l’on voudra changer la direction, d’aller tourner à quelques pas à l’angle de la
