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114. Autre ceintre de charpente pour une voûte ou arcade très-large & des plus surbaissées.

Ces ceintres sont composés de différentes pieces de bois ci-dessous nommées.

A, chevrons de ferme.

B, poinçon.

C, entrait.

D, liens en contre-fiches.

d, liens en supports.

E, semelles.

F, jambes de force.

G, grandes contre-fiches.

g, petites contre-fiches.

H, liens.

I, sous-entrait.

K, sous-contre-fiches.

L, liens en chevrons de ferme.

M, liens ou supports.

N, chevrons courbes.

O, piece de bois en longueur, portant les voussoirs.

P, voussoirs.

Q, pieces de bois horisontales portant la charpente.

R, pieux.

S, petite pile de maçonnerie. Voyez l’article Voûte.

PLANCHE XV.
Des ponts de bois.

Fig. 115. Pont d’environ seize à dix-sept toises d’ouverture d’arche, de l’invention de Palladio.

116. Pont exécuté à Nerva en Suede.

117. Pont exécuté sur la riviere de Saône à Lyon, ayant trois arches, une de quinze toises d’ouverture, & les deux autres chacune de douze.

118. Pont d’environ dix toises d’ouverture entre deux piles.

119. Pont d’environ six à sept toises de largeur entre deux piles.

120. Pont en arc surbaissé.

121. Pont en arc surbaissé d’environ six à sept toises d’ouverture.

122. Pont avec arc en forme de pan coupé, d’environ vingt-cinq toises de largeur sur douze d’élévation.

Tous ces ponts sont composés des pieces ci-dessous nommées.

A, piles de maçonnerie.

a, sommiers inférieurs droits.

a double, sommiers inférieurs courbes.

a, sommiers de palées.

oe, sommiers faisant l’office de coussinets.

B, côté de travée, appuyé sur une pile de maçonnerie.

b, sommiers supérieurs droits.

b double, sommiers supérieurs courbes.

b, sommiers intermédiaires.

C, côté de travée, appuyé sur une palée.

c, sommiers contre-butans.

d, moises.

d double, contre-fiches de culées.

d, contre-fiches de palées.

E, grand poinçon.

e, petits poinçons.

f, contre-fiches.

g, croix de saint André.

h, poutres.

i, k, files de pieux.

l, plates-formes ou madriers.

m, potences.

n, liens.

o, pieces de bois en pan coupé. V. l’art Pont de bois.

PLANCHE XVI.

Fig. 123. Elévation d’un grand pont.

124. Elévation de la pile d’un grand pont à plusieurs arches très-solides, composée des pieces ci-dessous nommées.

A, grands pieux.

A double, pieces de bois debout.

a, petits pieux.

a double, petits contre-pieux.

B, C, moises horisontales.

c, contre-moises.

D, moises inclinées.

E, calles.

F, petites poutres.

f, autres petites poutres.

G, grosses poutres.

H, contre-fiches.

I, tasseaux.

K, plates-formes, madriers ou solives de brin.

L, pavé.

M, sommiers inférieurs.

N, sommiers supérieurs.

O, poinçons.

P, contre-fiches contre-butantes.

Q, liens.

R, croix de S. André.

S, pieux d’avant-bec.

T, brise-glace.

125. & 126. Plans des fig. 123. & 124.

127. & 128. Elévation & plan d’un pont-levis à deux fleches.

A & B, piles.

C, poutrelles.

D, madriers, plates-formes ou solives de brin.

E & F, extrémités du pont.

G, sommiers inférieurs.

H, sommiers supérieurs.

I, poinçons.

K, contre-fiches.

L, liens.

M, montans.

N, liens en contre-fiches.

O, linteau.

P, Q, R, fleches. Voyez l’art. pont-levis.

PLANCHE XVII.

Fig. 129. & 130. Elévation & plan d’un pont à coulisse.

A, plancher.

B, poutres.

C, poutrelles.

131. 132. & 133. Elévation, plan & chassis d’un pont tournant.

A, arbre.

B, colliers de fer.

C, longrines.

D, traversines.

E, croix de S. André.

F, pieces de bois courbes.

G, madriers ou plates-formes.

H, pieces de bois à potence.

I, chassis de bois à charniere. V. l’art. Pont à coulisses.

PLANCHE XVIII.

134. & 135. Elévation & plan d’un autre pont tournant.

A, longrines.

B, traversines.

C, coyers.

D, madriers ou plates-formes.

E, tirans.

F, poinçons de ferme.

G, arbalêtriers.

H, contre-fiches.

I, jambes de force.

K, poinçon d’appui.

L, sommiers inférieurs.

M, sommiers supérieurs.

N, poulies. Voyez l’art. pont tournant.

Le haut de cette Planche représente un pont suspendu entre deux montagnes.

PLANCHE XIX.

Cette Planche représente la maniere dont on s’est toujours servi jusqu’à présent pour piloter.