Les arpentages faits durant l’hiver dernier comprennent :
1o Un arpentage barométrique d’une modification de la ligne arpentée par M. O’Sullivan, en 1873, le long de la rivière Métabetchouane, soit sur une distance d’environ 40 milles de cette ligne, entre la rivière Jacques-Cartier et les hauteurs du bassin de la rivière Métabetchouane.
2o Un arpentage instrumental, avec des niveaux par chaque cent pieds, de la ligne projetée, dans la vallée de la rivière Batiscan, depuis Saint-Raymond jusqu’au lac Édouard.
3o Un arpentage du même genre, depuis l’embouchure de la rivière Ouiatchouane, sur le lac Saint-Jean, pour toucher la ligne, en dernier lieu mentionnée, au lac Édouard.
Le premier arpentage, ou l’arpentage No 1, a été fait par MM. O’Sullivan et Shanly, I. C. ; le second, ou l’arpentage No 2, a été fait par moi-même, et l’arpentage No 3 a été fait par M. Garden, I. C. ; et tous trois, nous avons réussi à trouver des passes convenables à la construction d’un chemin de fer.
Le résultat de l’étude des deux routes proposées peut se résumer comme suit :
La distance entre la jonction de votre chemin avec le chemin de Q. M. O. et O., près de Québec, et l’embouchure de la Métabetchouane, au lac Saint-Jean, sera de 141 milles.
Quant à la gradation, autant que nous avons pu l’établir au moyen d’un arpentage barométrique, elle sera aussi avantageuse que sur la route de la Batiscan. Le sommet atteint est de 2,100 pieds au-dessus du niveau de la mer. La nature du sol, sauf en quelques endroits isolés, n’est pas propre à des établissements, et le bois de commerce y est assez rare.
La distance, depuis la jonction du Q. M. O. et O., avec le chemin de fer du lac Saint-Jean, par ce tracé, sera de 175 milles, mais la longueur de ce chemin pourra être diminuée lors de la construction.
