de la marine marchande française ; aussi n’ajouterai-je rien à ce que j’ai déjà dit si ce n’est pour mentionner seulement d’autres compagnies puissantes telles que : Les Chargeurs Réunis, qui font le service du Brésil et de La Plata ; la compagnie Fraissinet qui s’occupe de l’Italie, de la Grèce, de la Turquie, et qui a aussi une ligne du Brésil et de Buenos-Ayres ; la compagnie de Navigation Mixte qui s’occupe de l’Algérie ; la société générale des Transports Maritimes qui fait aussi la Tunisie et l’Algérie tout en s’occupant des Canaries, de Rio-Janeiro et de Buenos-Ayres ; la Compagnie des paquebots-poste Khédivié qui fait le service de la Méditerrannée et la mer Rouge ; sans compter les nombreuses compagnies du nord qui vont en Angleterre, en Norvège, en Danemark et dans tous les ports de la Baltique.
De Marseille à Vintimille, première ville de la frontière italienne et jusqu’à Gênes, le chemin de fer longe continuellement la Méditerrannée et je me demande s’il existe au monde un pays plus enchanteur au triple point de vue du climat, du paysage et des souvenirs historiques. On passe La Ciotat et la Seyne avec leur immense atelier de constructions
