Si l’entrée eu souterrain est tenue à 1350 mètres au-dessus du niveau de la mer, comme au Mont-Cenis, la longueur du souterrain sera, par la passeSainte-Marie, de 21000 mètres, dont 14000 sans puits, tandis que, par la Greina, elle ne sera que de 9300 mètres sans puits.
Maissi on adopte les tracés hauts en élevant l’entrée souterraine du chemin de fer jusqu’à la hauteur de 1850 mètres, les choses changent complètement. Par la passe Sainte-Marie, le souterrain n’aura que 2008 mètres et avec puits, tandis qu’il en aurait 7000 sans puits par la Greina.
De là ce résultat grave quant au passage par le Lukmanier et spécial à ce passage c’est qu’il faut se décider pour un des deux systèmes de profil avant de choisir le tracé.
La commission paraît avoir préféré le tracé qui se dirige par la passe Sainte-Marie. Son choix, à cet égard du moins, est suffisament indiqué par le prolongement, jusqu’à Dissentis, du chemin de fer qui devrait s’arrêter à Surein si la direction par la Greina était préférée. Seulement, au lieu d’entrer en souterrain à la hauteur de 1870 mètres, ce qui abrégerait la longueur du percement à 2008 mètres, on écrit qu’elle propose d’abaisser cette entrée de 35 à 50 mètres, et que la longueur souterraine deviendrait alors de 5380 mètres.
La commission semble avoir été conduite à préférer les tracés hauts par la considération que le col du Lukmanier est
