Chemin double On appelloit ainſi chez les Romains un Chemin pour les charrois, à deux chauſſées, l’une pour aller, l’autre pour revenir, afin d’éviter la confuſion, leſquelles étoient ſéparées par une levée en maniere de banquette, de certaine largeur, pavée de briques de champ pour les gens à pied, avec bordures & tablettes de pierre dure, des montoirs à cheval d’eſpace en eſpace, & des colonnes milliaires pour marquer les diſtances. Le Cheminde Rome à Oſtie, appelle le Portuenſe, étoit de cette maniere.
Chemin droit C’eſt le Chemin le plus court, le plus à la ligne & de niveau qu’il eſt poſſible.
Chemin escarpé C’eſt un Chemin qui eſt fait ſur la côte d’une montagne, qui ne peut pas être droit, mais tortu avec des ſinuoſités, & qui eſt ſoutenu du côté du précipice par des levées de pierre ſèche, & quelquefois de maçonnerie en certains endroits ; comme ceux des Alpes, pour paſſer de France en Italie, & ceux des Pyrénées pour alter en Eſpagne.
Chemin fendu. C’eſt un Chemin qui eſt fait dans quelque bute ou montagne, dont on a ôté la ctère, comblé par le bas, & relevé les berges, pour le rendre plus doux. On entend encore par Chemin fendu un Chemin qui eſt taillé dans un rocher, dont on s’eſt ſervi du débris pour paver, comme il y en a en Provence & en Languedoc, que les Romains y ont fait en minant la roche par le moyen du fer & du vinaigre ; & comme on en voit dans les Alpes, que Charles Emmanuel II. Due de Savoye, a fait couper en 1670, entre Chambery & Turin, où la poudre à canon a été d’un grand ſecours pour parvenir à une entrepriſe ſi difficile.
Chemin ferme. Chemin dont le ſol eſt affermi par la terre battue, ou formé de cailloux, de roche ou de ſable, ou d’une aire de maçonnerie ; compoſée de chaux, de gravois, de briques & de teſſons de pots ; ou enfin qui eſt pavé de quartiers à roche, équarris ou à joints incertains, comme ſont la plûpart des Chemins antiques, & particulièrement ceux d’Appius & de Flaminus. (V. Pavé de pierre.)
Chemin ferré. Les Romains appelloient ainſi tout Chemin pavé de pierres extrêmement dures, ou parce que ces pierres reſſembloient au fer, ou plûtôt parce qu’elles réſiſtoient aux fers des chevaux & des charrois. On nomme encore aujourd’hui Chemin ferré celui dont le ſol eſt de roche vive, ou formé d’une aire de cailloux.
Chemin militaire. Les Romains donnoient ce nom aux grands Chemins par où paſſoient les armées.
Chemin naturel. C’eſt un Chemin qui eſt fréquenté par une longue ſucceſſion de tems, à cauſe de ſa diſpoſition, & qui ſubſiſte avec peu d’entretien.
Chemin particulier. Chemin fait pour la communication du château d’un Seigneur, à quelqu’autre maiſon, ou à un grand Chemin, toujours ſur ſes terres, comme la grande avenue de Meudon, près Paris.
Chemin public ou Grand Chemin. C’eſt tout Chemin droit ou traverſant, militaire ou royal.
Chemin rampant. Chemin qui a une pente ſenſible. Quand elle eſt de plus de ſept pouces par toiſe, les charrois ne le peuvent monter qu’avec beaucoup de peine.
Chemin retiré. Petit Chemin qui eſt à côté de celui des charrois, & qui ſert pour les gens de pied, comme les banquettes des quais & des ponts de pierre, & les bermes des foſſés & canaux faits par artifice.
Chemin royal. C’eſt le plus grand de tous les Chemins, ou la dépenſe & le travail ne doivent point être épargnés, nonobſtant les montagnes, vallées, fondrières, fleuves & autres difficultés, à cauſe de ſa ſituation, pour le rendre le plus court, le plus commode & le plus ſûr qu’il eſt poſſible.
Chemin terrestre. C’eſt un Chemin formé naturellement par la terre qui ſe trouve ſur le lieu, ou par des terres rapportées en maniere de levées, ſoutenues de berges en glacis, avec aire de gravois ou de pavés, comme une partie du Chemin de Paris à Sêve, près Paris.
CHEMINÉE, ſ. f. Lieu où l’on fait le feu dans les maiſons. Les parties de la Cheminée ſont l’âtre ou foyer, le contre-cœur, le manteau, les piédroits & le tuyau. L’âtre eſt l’endroit garni de briques ou
