!)H LA DlhiUCR YT1E KOUVËLLE.
182
gnes étudiées. Il est un chemin de fer dont la création aurait une importance politique et commerciale, que nous avons déjà appréciée dans un autre chapitre nous voulons parler de celui qui joindrait les ports du Havre et de Marseille en passant par Rouen, Paris et Lyon. Ce moyen de communication ferait passer sur notre territoire les marchandises dirigées par l’Angleterre vers la Méditerranée. Si cette mer, devenue libre, redevient un jour, comme tout porte à le croire, la voie du commerce de l’Inde; si les destinées commerciales de la Grèce se développent, que celles de l’Égypte continuent à grandir, et que nos possessions d’Afrique, appelées enfin à répondre à nos espérances, servent d’entrepôt commun à l’Europe et à l’Afrique centrale, il est facile de concevoir l’immense utilité du chemin de fer dont il s’agit.
Le résultat de ce travail s’étend si loin dans l’avenir que le chemin que nous proposons semble unir non seulement diverses parties du monde, mais encore plusieurs siècles.
Un chemin de fer de Paris au
Havre comprendrait 55 lieues. Un chemin de fer de Paris à
Marseille. 2’) 9 Total 274 lieues, à
raison de 800,000 francs la lieue, la dépense
