grande faute d’en restreindre l’occupation. On pourra y établir une dizaine de petites aires pour les manœuvres ordinaires, mais, en outre, il sera indispensable d’en organiser une principale, très grande, que l’on divisera en deux parties bien distinctes : l’une pour les envolées, l’autre pour les atterrissages, afin de permettre aux avions de partir et d’arriver en masse, en ordre de combat. Ce sera l’âme de la position. Les avions seront très nombreux, quatre ou cinq mille certainement ; les avions de ligne y domineront sur les torpilleurs et les éclaireurs, tous, toujours prêts à s’envoler à la première alerte, contre un ennemi aérien signalé ayant passé la frontière, et se dirigeant sur Paris.
De grands approvisionnements de munitions de toutes sortes seront logés dans des magasins souterrains ou à fleur du sol, selon la nature des objets à enfermer. Des casernements devront être construits en conséquence, car une organisation de cette importance exigera beaucoup de personnel militaire. Enfin, toutes les installations, organisations de service et précautions déjà prévues et décrites précédemment dans le chapitre des aires permanentes fortifiées, devront être appliquées à Satory, et on comprend qu’elles le seront dans de bien plus grandes proportions.
Vincennes
Ici, l’emplacement ne fera jamais défaut, aussi pourra-t-on y édifier tous les bâtiments qu’on voudra. L’arsenal d’avionnerie et du matériel d’aviation devra être complet ; il sera probablement le centre le plus important de la fabrication des avions, à cause des ressources en ouvriers et en fournitures qu’on trouvera plus facilement à Paris qu’en province. On lui demandera de fournir des avions et du matériel à toutes les aires du nord, de l’est et de l’ouest de la France, précisément les régions les plus exposées aux attaques aériennes. Cet arsenal sera la caractéristique de la place de Vincennes ; sans exclure, cependant, les divers
