dont nous connaissons à présent les côtés, ou avec la trigonométrie en prenant et .
Nous espérons que cette première partie de la théorie du pointage aérien aura commencé d’initier les élèves officiers aviateurs à la méthode proposée pour le calcul et l’établissement des tables des angles de visée. Préalablement, nous leur conseillons d’établir, d’abord, les angles théoriques , qui devront répondre à tous les cas qui se présenteront dans la pratique, mais dont on limitera les calculs aux données . Ensuite, pour compléter les tables, il restera à déduire de l’angle théorique, l’angle véritable r que, pour les besoins de la démonstration, nous avions provisoirement fixé à 3 degrés ; pour, finalement, avoir l’angle pratique de visée, c’est-à-dire r.
Dans ce qui va suivre nous allons décrire quelques instruments et essayer d’indiquer les moyens pour arriver à la détermination, le plus exactement possible, de cette valeur r.
Appareils et indications pour la détermination du retard R
Rapport
Les torpilles auront une densité qui variera, quelquefois, d’un modèle à l’autre. Mais nous les caractériserons, surtout, par le rapport entre leur poids et leur surface, latérale et inférieure, bien distinctement l’une de l’autre ; nous les désignerons par et par , et nous commencerons par cette dernière.
La surface inférieure, qui pourra être fusiforme, conoïdale, oblongue ou ogivale, recevant sous divers angles les
