Histoire du Canada (Garneau)/Tome II/Livre VI/Chapitre III
CHAPITRE III.
Motifs qui engagent le gouvernement à établir le Cap-Breton. — Description de cette île à laquelle on donne le nom d’Île-Royale. — La nouvelle colonie excite la jalousie des Anglais. — Projet de l’intendant, M. Raudot, et de son fils pour en faire l’entrepôt général de la Nouvelle-France, en 1706. — Fondation de Louisbourg par M. de Costa Bella. — Comment la France se propose de peupler l’île. — La principale industrie des habitans est la pêche. — Commerce qu’ils font. — M. de St.-Ovide remplace M. de Costa Bella. — Les habitans de l’Acadie, maltraités par leurs gouverneurs et travaillés par les intrigues des Français, menacent d’émigrer à l’Île-Royale. — Le comte de St.-Pierre forme une compagnie à Paris en 1719, pour établir l’île St.-Jean voisine du Cap-Breton ; le roi concède en outre à cette compagnie les îles Miscou et de la Magdeleine. L’entreprise échoue par les divisions des associés.
Le traité d’Utrecht arracha des mains débiles et mourantes de Louis XIV les portes du Canada, l’Acadie et l’île de Terreneuve. De ce traité trop fameux date le déclin de la monarchie française, qui marcha dès lors précipitamment vers l’abîme de 1792. La nation humiliée parut cependant vouloir faire un dernier effort, pour reprendre en Amérique la position avantageuse qu’elle venait de perdre, et elle projeta un système colonial plus vaste encore que celui qui existait avant la guerre, et dont l’heureuse terminaison de la découverte du Mississipi, favorisa l’exécution. En cela le peuple français montrait qu’il n’avait rien perdu lui-même de son esprit d’entreprise ni de son énergie ; mais le gouvernement n’avait plus la force ni les moyens de le protéger suffisamment dans une pareille œuvre. D’ailleurs les circonstances étaient telles qu’il fallait tout sacrifier à l’existence du gouvernement et de la dynastie. Louis XIV n’avait-il pas, par le traité d’Utrecht, acheté le trône d’Espagne pour sa famille au prix de plusieurs de ses colonies, c’est-à-dire, en violant l’intégrité du royaume ?
La perte des deux provinces du golfe St.-Laurent, laissait le Canada exposé du côté de l’Océan aux attaques de la puissance qui le touchait déjà du côté de la terre ; de sorte qu’en cas d’hostilités celle-ci pouvait empêcher tout secours extérieur d’y parvenir, et le séparer ainsi de sa métropole. Il était donc essentiel tant sous le point de vue défensif, que pour conserver nos pêcheries et avoir un lieu de relâche dans ces parages orageux, de changer une situation si compromettante pour la domination française dans cette partie du monde. Il nous restait encore dans ces lieux, entre autres îles, celle du Cap-Breton, située entre l’Acadie et Terreneuve les deux provinces cédées. Cette île qu’on avait méprisée jusqu’alors, et que l’on était bien aise aujourd’hui de trouver, quoiqu’elle fût très exposée, pouvait devenir comme une double épine dans le flanc des nouvelles acquisitions anglaises qu’elle séparait en deux. On planta le drapeau français sur ses rives désertes, on commença à y édifier des fortifications considérables et qui annonçaient la volonté de protéger efficacement l’entrée de la vallée du St.-Laurent. Ces travaux et l’importance que le Cap-Breton prit tout à coup en France, attirèrent l’attention de sa rivale. L’Angleterre qui avait cru, en s’emparant de l’Acadie et de toute l’île de Terreneuve, porter un coup mortel à la Nouvelle-France, vit avec surprise envelopper entièrement ses colonies, et s’élever depuis les côtes du Cap-Breton jusqu’aux sables de Biloxi, une ceinture de forts dont les canons menaçaient tous les points de leurs vastes frontières. Cette attitude inattendue lui inspira un étonnement mêlé de crainte. Maîtresse des deux plus grands fleuves de l’Amérique septentrionale, fleuves qui lui assuraient la plus grande partie de la traite avec les Sauvages, régnant sur deux vallées fertiles de mille à douze cents lieues de développement, dans lesquelles l’on trouve les productions de tous les climats, la France pouvait acquérir en peu d’années assez de force pour y être inexpugnable. La jalousie de la Grande-Bretagne et la politique prévoyante de ses colonies, qui, dans leur anticipation d’indépendance future, ne désiraient que de voir s’affaiblir le lien d’intérêt commun qui unissait les métropoles ensemble lorsqu’il s’agissait de tenir les colons dans la sujétion, se promirent bien chacune avec ses motifs à elle propres, de réunir, à la première rupture, leurs efforts contre le nouveau poste français du Cap-Breton. Ce poste s’était ainsi suscité, par le fait de sa création, dès en naissant, un ennemi redoutable. La cour de Versailles avait prévu cette hostilité, et ses plans pour y faire face étaient excellens ; mais la langueur dans laquelle le monarque du Parc aux Cerfs laissait tomber sa puissance au milieu des débauches, ne permit point de les mettre complètement à exécution : la décrépitude fut la cause des désastres dont cette île devint le théâtre avant de passer aux mains de l’étranger.
Le Cap-Breton, situé au midi de l’île de Terreneuve, dont il est séparé par une des bouches du golfe St.-Laurent de 15 à 16 lieues de large, a, au sud, le détroit de Canseau d’une lieue de traverse à la péninsule acadienne ; et à l’ouest l’Ile St.-Jean (ou du Prince-Edouard). Sa longueur n’est pas tout à fait de 50 lieues. Sa figure à peu près triangulaire est fort irrégulière cependant, et le pays est tellement entrecoupé de lacs et de rivières que les deux parties principales ne tiennent ensemble que par un isthme d’environ 800 verges, qui sépare le port de Toulouse où est situé St.-Pierre, de plusieurs lacs assez considérables dont le plus grand s’appelle Le Bras d’Or. Ces lacs se déchargent au nord-est dans la mer.
Le climat y ressemble à celui de Québec, excepté que le froid y est moins vif à cause du voisinage de l’Océan. Quoique les brumes et les brouillards y soient fréquens, l’air n’y est pas malsain. Elle était couverte de chênes, de pins, d’érables, de planes, de cèdres, de trembles, &c., tous bois propres à la construction. Son sol est susceptible de toutes les productions du bas St.-Laurent, et les montagnes y ayant leur pente au sud, peuvent être cultivées jusqu’à leur sommet. La chasse et la pêche y étaient très abondantes. Elle renferme des mines de charbon de terre et de plâtre, dont une partie amoncelée par bancs au-dessus du sol, était en conséquence plus facile à exploiter que celle qu’il faut aller chercher, comme aujourd’hui, dans les entrailles de la terre.
Il y a un grand nombre d’excellens ports, tous situés du côté de la pleine mer. Les plus beaux sont celui de St.-Anne, celui de Louisbourg qui a près de quatre lieues de tour, et dans lequel on entre par un passage de moins de quatre cents verges formé par deux petites îles, et indiqué à la navigation par le cap Lorembec, dont on aperçoit la cime à douze lieues de distance ; celui de Miray situé au nord de l’île Scatari et que les gros vaisseaux peuvent remonter six lieues ; et enfin celui des Espagnols, aujourd’hui Sidney, qui a une entrée d’environ mille pas de largeur, et qui allant toujours en s’élargissant se partage, au bout d’une lieue, en doux bras de trois lieues de longueur assez profonds pour faire de très bons havres.
L’île du Cap-Breton n’avait été fréquentée jusque dans les dernières années, l’été, que par quelques pêcheurs qui y faisaient sécher leur poisson, et, l’hiver, que par des habitans de l’Acadie qui y passaient pour faire la traite des pelleteries avec les Indiens. Vers 1706 elle attira l’attention de M. Raudot, intendant de la Nouvelle-France, qui envoya conjointement avec son fils, au ministère un mémoire relatif à son établissement. Ce mémoire fort circonstancié nous donne une opinion très favorable des connaissances de cet administrateur ; et il est fâcheux que la direction du commerce canadien n’ait pas toujours été dans des mains aussi expérimentées. Mais il est vrai aurait-il été possible à un seul homme de neutraliser, pour le Canada, les effets de la politique européenne de la France ; c’est-à-dire, d’empêcher que celle-ci en voulant maintenir sa supériorité sur terre, ne la perdît sur mer, ce qui entraînait la ruine de ses colonies.
L’intendant avait imaginé un nouveau plan pour le commerce de l’Amérique du Nord, dans lequel le Cap-Breton devait jouer un grand rôle en devenant l’entrepôt général de cette partie du monde. L’idée en était neuve et ingénieuse ; mais elle était mise au jour dans le moment le moins favorable pour être bien accueillie. Néanmoins elle ne fut pas entièrement perdue comme on le verra plus tard.
Après s’être étendu sur les motifs qu’on avait eus d’établir le Canada et sur le commerce des pelleteries, le seul dont on se fit sérieusement occupé jusqu’alors, et auquel on avait tout sacrifié, ces deux administrateurs disaient que le temps était arrivé de donner une nouvelle base au négoce de la Nouvelle-France ; que la traite des fourrures devenait de jour en jour moins profitable et cesserait tôt ou tard, que d’ailleurs elle répandait des habitudes vicieuses et vagabondes parmi la population, qui négligeait la culture des terres pour un gain trompeur. Ils faisaient ensuite une comparaison à ce sujet entre la conduite des Américains et la nôtre. Ceux-là, répétaient-ils, sans s’amuser à voyager si loin & chez eux comme nous, cultivent leurs terres, établissent des manufactures, des verreries, ouvrent des mines, construisent des navires et n’ont jamais regardé les pelleteries que comme un accessoire. Nous devons les imiter et nous livrer à un commerce plus avantageux et plus durable. Comme eux encourageons l’exportation des viandes salées, des bois de toutes sortes, du goudron, du brai, des huiles, du poisson, du chanvre, du lin, du fer, du cuivre, &c. À mesure que le chiffre des exportations s’élevera, celui des importations suivra une marche ascendante proportionelle ; tout le monde sera occupé, les denrées et les marchandises seront abondantes, et par conséquent à meilleur marché ; cette activité attirera l’émigration, augmentera les défrichemens, développera la pêche et la navigation, et répandra enfin une vie nouvelle dans tous les établissemens de cette contrée aujourd’hui si languissante. Ils démontraient par un raisonnement parfaitement conforme aux meilleurs principes de l’économie politique moderne, les avantages qui résulteraient de cet état de choses pour la France elle-même ; car qu’on ne dise pas, ajoutaient-ils, que si le Cap-Breton tire du Canada une partie de ses denrées que la France peut lui fournir, c’est autant de défalqué du commerce du royaume ; celui-là achètera d’autant plus de marchandises françaises qu’il vendra de produits, et plus les manufactures de France emploieront de bras, plus sa population augmentera et plus elle consommera de productions agricoles. Ils terminaient ce long document par insister avec force sur la nécessité de coloniser le Cap-Breton, de faire un dépôt général dans cette île qui se trouvait entre la mère-patrie et l’Acadie, Terreneuve et le Canada, et au centre des pêcheries. Cette île pourrait fournir de son cru, à la première, des morues, des huiles, du charbon de terre, du plâtre, des bois de construction, etc. ; aux autres, des marchandises entreposées venant de France, qu’elle échangerait contre les denrées de ces diverses provinces. Il y a plus, observaient-ils encore, ce n’est pas seulement en augmentant la consommation des marchandises en Canada que l’établissement projeté serait utile au royaume, on pourrait aussi faire passer des vins, des eaux de vie, des toiles, du ruban, des taffetas, etc., aux colonies anglaises qui sont très peuplées et qui en achèteraient beaucoup, quand même ce négoce ne serait pas permis.
En un mot M. Raudot voulait faire du Cap-Breton dans les limites des possessions françaises, ce que la Grande-Bretagne est aujourd’hui pour le monde, le centre du commerce. Si nous établissions maintenant un chemin de fer entre Halifax et l’extrémité supérieure du Canada, le projet de M. Raudot avec la variante cependant d’Halifax au lieu de Louisbourg, serait bien près de sa réalisation puisque la différence entre les deux entreprises ne tiendrait qu’à celle des circonstances diverses du transport entre ces deux époques. En 1706 l’entrepôt avait besoin de voies liquides pour recevoir et expédier dans toutes les directions les productions et les marchandises. Aujourd’hui un entrepôt peut être placé aussi bien au centre d’un continent qu’au sein d’une mer, parce que l’on peut sur terre faire rayonner des chemins de fer tout aussi bien que des vaisseaux sur l’Atlantique, et que la vapeur franchit les espaces même avec plus de rapidité sur le premier que sur le dernier élément. Ce projet, M. Raudot voulait en confier l’exécution, non à une compagnie toujours égoïste et sacrifiant sans cesse l’avenir au présent, mais au gouvernement qu’il priait de s’en charger, entrant dans les détails les plus minutieux pour lui en démontrer les facilités ; mais la guerre que la France soutenait alors contre l’Europe entière et qui occupait toute l’énergie et toutes les forces du royaume, absorbant une partie de sa jeunesse et le trop-plein de la population, ne lui laissait ni le temps ni les moyens de penser à une pareille entreprise. Après la guerre cependant, les choses ayant subi des altérations profondes, la réalisation de ce projet devint non seulement utile, mais d’une absolue nécessité.
L’on commença par changer le nom du Cap-Breton pour lui donner celui d’Île-Royale, qu’il n’a conservé que durant le temps qu’il est resté entre les mains des Français. L’on choisit ensuite pour quartier général le Havre à l’Anglais dont le nom fut aussi remplacé par celui de Louisbourg. Ce port situé au milieu d’un terrain stérile, ne pouvait être fortifié qu’à grands frais, parce qu’il fallait tirer les matériaux de fort loin. Bien des gens auraient préféré le port Ste.-Anne qui est plus spacieux, très facile à rendre presqu’imprenable, et entouré d’un pays abondant en marbre et en bois de commerce. M. de Costa Bella, qui venait de perdre son gouvernement de Plaisance cédé aux Anglais, fut chargé de commencer la nouvelle colonie et de jeter les fondemens de Louisbourg.
La France comptait moins sur l’émigration sortie de son sein pour peupler l’île et la ville qu’elle voulait fonder, que sur ses anciens sujets de l’Acadie et de Terreneuve. Elle crut que leur antipathie pour leurs nouveaux maîtres les engagerait à venir s’y établir ; elle les y invita même ainsi que les Abénaquis, comme s’il eût été raisonnable d’espérer que des colons feraient plus de sacrifices pour augmenter la puissance de leur ancienne mère-patrie que cette mère-patrie elle-même. Les gouverneurs anglais, aveuglés par leurs préjugés religieux et nationaux, avaient d’abord mécontenté, par de mauvais traitement, les Acadiens, qui, dans leur désespoir, menacèrent d’émigrer. Mais lorsque ces gouverneurs virent la France former un nouvel établissement à côté d’eux, ils se hâtèrent de changer de conduite et de rassurer les colons qui allaient les abandonner. C’est ainsi que la Grande-Bretagne se conduisit envers les habitans du Canada en 1774. Voyant ses anciennes colonies prendre les armes contre elle, elle s’empressa de leur assurer l’usage de leur langue et de leurs institutions nationales, pour les empêcher de joindre les rebelles et les engager à défendre sa cause. Plus tard cependant, lorsqu’elle crut n’avoir plus besoin d’eux, elle les sacrifia ; et en cela elle ne fit que répéter ce qu’elle avait déjà fait à l’égard des malheureux Acadiens. Telle est la justice de la politique entre les mains de laquelle les colons, plus que tous autres, ne sont que des jouets, une marchandise.
Les Acadiens rassurés, comme on l’a dit, par les paroles des gouverneurs anglais, ne purent se résoudre à abandonner leurs terres sur lesquelles ils jouissaient d’une douce aisance, et se transmettaient depuis longtemps de père en fils les mœurs pures et patriarcales de leurs ancêtres. Il ne s’en trouva qu’un petit nombre qui voulût émigrer, les uns parce qu’ils ne pouvaient s’habituer au nouveau joug, les autres parce qu’ils avaient peu de chose à perdre en s’en allant ; ils vinrent de Terreneuve et de l’Acadie s’établir à Louisbourg et en d’autres endroits de l’île, où ils formèrent de petits villages sans ordre et dispersés sur le rivage, chacun choisissant le terrain qui lui convenait pour la culture ou la pêche.
La ville de Louisbourg bâtie en bois sur une langue de terre qui s’avance dans la mer, atteignit une demi-lieue de longueur dans sa plus grande prospérité. Les rares maisons de pierre qu’on y voyait appartenaient au gouvernement. On y construisit des cales, c’est-à-dire des jetées, qui s’étendant au loin dans le port, servaient pour charger et décharger les navires. Comme le principal objet du gouvernement en prenant possession de l’Île-Royale, était de s’y rendre inexpugnable, il commença à fortifier Louisbourg en 1720 ; il y dépensa des sommes énormes et qui dépassèrent trente-millions. Il pensa que ce n’était pas trop pour protéger les pêcheries, pour assurer la communication de la France avec le Canada, pour ouvrir en temps de guerre un asile aux vaisseaux venant des Indes occidentales.
La principale industrie des habitans consistait dans la pêche. La traite des fourrures qui s’y faisait avec quelques Sauvages Micmacs était de peu de chose. Cependant le grand nombre d’ouvriers employés d’abord par le gouvernement, pour exécuter ses vastes travaux, et ensuite l’activité de la pêche portèrent graduellement la population de cette colonie à 4000 âmes. Cette population était employée sur la fin au commerce de la morue sèche. Les habitans les moins aisés, suivant Raynal, y employaient deux cents chaloupes et les plus riches cinquante goëlettes de trente à cinquante tonneaux. Les chaloupes ne quittaient jamais les côtes de plus de quatre ou cinq lieues ; les goëlettes allaient jusque sur le grand banc de Terreneuve et dans l’automne portaient elles-mêmes leurs précieuses cargaisons en France ou dans les îles de l’archipel du Mexique. Dans le fait l’Île-Royale n’était qu’une grande pêcherie ; et sa population, composée en hiver des pêcheurs fixes, faisait plus que doubler en été par l’arrivée de ceux de l’Europe, qui s’éparpillaient sur les grèves pour faire sécher leur poisson. Elle recevait sa subsistance de la France ou des Antilles. Elle tirait de la première des vivres, des boissons, des vêtemens et jusqu’à ses meubles ; elle faisait ses retours en envoyant de la morue dans une partie des vaisseaux qui lui apportaient ces marchandises, le reste allant faire la pêche pour se former une cargaison. Elle expédiait pour les Îles vingt ou vingt-cinq bâtimens de 70 à 140 tonneaux chargés de morue, de madriers, de planches de merrain, de charbon de terre, de saumon de maquereau salé, et enfin d’huile de poisson ; elle en rapportait du sucre, du café, des rums et des sirops. Elle parvint à créer chez elle un petit commerce d’échange, d’importation et d’exportation. Ne pouvant consommer ce qu’elle recevait de France et des Îles, elle en cédait une partie au Canada et une autre plus considérable à la Nouvelle-Angleterre, qui venait les chercher dans ses navires et apportait en paiement des fruits, des légumes, des bois, des briques, des bestiaux, et par contrebande, des farines et même de la morue.
Malgré cette apparente prospérité, la plus grande partie des habitans languissait dans la misère. La pêche comme les manufactures pour un riche qu’elle fait, retient des milliers d’hommes dans l’indigence. L’expérience nous a démontré depuis longtemps que les industries qui emploient un grand nombre de bras, ont toutes le même inconvénient, la pauvreté excessive des artisans qu’elles occupent. Outre cette cause à laquelle on doit attribuer une partie de la misère des colons de l’Île-Royale, les circonstances dans lesquelles ils étaient venus s’y établir étaient de nature à augmenter encore le mal ; fuyant le joug étranger en Acadie et à Terreneuve, ils avaient tout sacrifié pour venir vivre et mourir sous le drapeau de la France, qui ne faisait pas tout ce qu’elle aurait dû faire pour protéger une population qui lui montrait tant de dévouement. Ils arrivèrent dénués de tout dans l’île. Dans l’impuissance, dit l’historien que nous avons cité plus haut, de se pourvoir d’ustensiles et des premiers moyens de pêches, ils les avaient empruntés à un intérêt excessif. Ceux même qui n’avaient pas eu besoin d’abord de ces avances, ne tardèrent pas à subir la dure loi des emprunts. La cherté du sel et des vivres, les pêches malheureuses les y réduisirent peu à peu. Des secours qu’il fallait payer vingt à vingt-cinq pour cent par année, les ruinèrent sans ressource.
Telle est à chaque instant la position relative de l’indigent qui sollicite des secours, et du citoyen opulent qui ne les accorde qu’à des conditions si dures, qu’elles deviennent en peu de temps fatales à l’emprunteur et au créancier ; à l’emprunteur, à qui l’emploi du secours ne peut autant rendre qu’il lui a coûté ; au créancier, qui finit par n’être plus payé d’un débiteur que son usure ne tarde pas à rendre insolvable. Il est difficile de trouver un remède à cet inconvénient, car enfin il faut que le prêteur ait ses sûretés, et que l’intérêt de la somme prêtée soit d’autant plus grand que les sûretés sont moindres. »
Le fondateur du Cap-Breton fut remplacé par M. de St.-Ovide. En 1720, l’Angleterre nomma pour gouverneur de l’Acadie et de Terreneuve, M. Philippe Richard, qui fut bien étonné en arrivant dans son gouvernement de trouver les anciens habitans français en possession de leur langue, de leur religion et de leurs lois, et en communication journalière avec l’Île-Royale comme s’ils eussent encore été soumis à la couronne de France ; il voulut prendre sur le champ des mesures pour leur anglification en masse, croyant que les choses avaient assez changé pour lui permettre d’exécuter ce projet sans danger. Il commença d’abord par leur interdire tout commerce avec l’Île-Royale ; il leur fit ensuite signifier qu’il leur donnait quatre mois pour prêter le serment d’allégeance. M. de St.-Ovide était informé de tout ce qui se passait ; il se hâta de faire avertir les habitans que s’ils consentaient à ce qu’on exigeait d’eux, qu’on les priverait bientôt de la liberté de professer leur religion, et que leurs enfans abandonneraient celle de leurs pères ; que les Anglais les traiteraient comme des esclaves ; que leur esprit d’exclusion et leur antipathie naturelle contre les Français, les tiendraient toujours séparés d’eux, que les Huguenots, quoique unis à ce peuple par les liens de la religion, en étaient la preuve.
Les Acadiens n’avaient pas attendu cependant ces suggestions de leurs anciens compatriotes, pour répondre à M. Richard ; ils lui représentèrent qu’ils étaient restés dans le pays à la condition qu’ils y jouiraient de leurs usages et de leurs institutions tel qu’ils l’entendraient ; que sans cela ils se seraient retirés soit en Canada soit à l’Île-Royale comme le leur permettait le traité d’Utrecht, après avoir vendu leurs terres ; que la crainte de perdre une population si industrieuse et de dépeupler le pays, avait engagé le gouvernement britannique à acquiescer à leur demande ; que leur demeure dans le pays avait été d’un grand avantage pour les Anglais eux-mêmes, en ce que c’était à leur considération que les Sauvages, leurs fidèles alliés, les laissaient, eux les Anglais, en repos, ce qui était vrai. Ils laissèrent entrevoir aussi à l’imprudent gouverneur que s’il persistait à mettre son projet à exécution de les forcer de prêter le serment de fidélité, ou de leur ôter leurs pasteurs, il pourrait bien exciter une insurrection qui deviendrait formidable par l’union aux insurgés de tous les Indigènes jusqu’à la rivière Kénébec. Au reste M. de St.-Ovide avait déjà pris des mesures pour faire passer les Acadiens dans l’île St.-Jean, que l’on se proposait alors d’établir. Force fut donc à M. Richard d’abandonner ses projets d’anglification. Le cabinet de Londres ne fit cependant que les ajourner, et l’orage ne se dissipa au-dessus de la tête des malheureux Acadiens que pour éclater plus tard avec une fureur redoublée et afin de mieux compléter leur naufrage.
Nous avons dit que le gouvernement français avait formé le projet d’établir l’île St.-Jean. Cette île en forme d’arc de vingt-deux lieues de long sur une plus ou moins de largeur, et qui est située dans le voisinage du Cap-Breton, dont elle peut être considérée comme une annexe, lui aurait été en effet d’une grande utilité. Elle possède un sol fertile, des pâturages excellens. Jusqu’à la pacification d’Utrecht elle avait été oubliée comme l’Île-Royale. En 1719 il se forma une compagnie avec le double projet de la défricher et d’y établir de grandes pêcheries. C’était à l’époque du fameux système de Law, et il était plus facile de trouver des fonds que de leur conserver la valeur factice que l’engouement des spéculateurs y avait momentanément attachée. Le comte de St.-Pierre, premier écuyer de la duchesse d’Orléans, se mit à la tête de l’entreprise, et le roi lui concéda alors l’île en question avec celle de Miscou, et l’année suivante les îles de la Magdelaine. Malheureusement l’intérêt qui avait réuni les associés les divisa, tous les intéressés voulurent avoir part à la régie, et la plupart n’avait pas la moindre expérience de ces entreprises ; on ne doit pas en conséquence être surpris si tout échoua. L’île retomba dans l’oubli d’où on l’avait momentanément tiré jusque vers 1749, que les Acadiens, fuyant le joug anglais, commencèrent à s’y établir.