converger sur le point attaqué des batteries prenant l’ennemi en écharpe ; c’est alors que l’on renonça aux boulevards semi-circulaires pour adopter les faces formant un angle, ou que l’on renforça les batteries circulaires supérieures par des batteries basses avec redents, comme à Augsbourg (voy. Architecture Militaire, fig. 68). Le plan général des fortifications de cette ville, au commencement du XVIe siècle, que nous donnons ici (11), fait voir comme on entendait, à cette époque, disposer les boulevards en avant des angles saillants des vieilles défenses, et comme on cherchait dès lors à rendre ces boulevards plus forts par des redents flanquant leurs faces.
Mais c’est en France que nous trouvons les boulevards les mieux conçus dès le commencement du XVIe siècle. Il existe un plan (manuscrit sur vélin) de la ville de Troyes, conservé dans les archives de cette ville, qui indique de la manière la plus évidente des grands bastions ou boulevards à orillons et faces formant des angles aigus ou obtus ; et ce plan ne peut être postérieur à 1530, car il fut dressé au moment où François Ier fit réparer les fortifications de Troyes, en 1524. Voici (12) un fac-simile d’un des ouvrages projetés sur ce plan. Le fossé est plein d’eau ; on voit en A de petites batteries masquées, à double étage, probablement réservées en contrebas et en arrière des flancs couverts B construits derrière les orillons. Les batteries B enfilent le devant des anciennes tours conservées. On remarquera que la maçonnerie qui revêt le boulevard est plus épaisse à la pointe qu’aux épaules, présentant ainsi sa plus grande résistance au point où la brèche devait être faite ; des contreforts viennent encore maintenir, sous le terrassement, tous les revêtements. Cet ouvrage est intitulé : Boulevard de la porte Saint-Jacques.
En donnant, chaque jour, aux boulevards une plus grande étendue,
