les services qu’il peut rendre soient en rapport avec les dépenses qu’il occasionne.
Il faut aussi, dans le classement des routes et des chemins, diriger leur direction par le mouvement des relations commerciales et industrielles. Les produits plus ou moins considérables servent de mesure à l’activité sur une voie de communication.
J’ai suffisamment prouvé que la route départementale de Ribérac à Nontron, par la Tour-Blanche, n’était pas dans ces conditions de classement… Voyons si elles ont été mieux observées concernant la route départementale de Mussidan à Sainte-Foy, par le Fleix.
Cette route part de l’Isle et arrive au Fleix sur Dordogne, qui baigne aussi, sur la rive gauche, les murs de Sainte-Foy ; ces deux rivières sont navigables et coulent sur Bordeaux, point culminant du commerce de ces contrées. Sainte-Foy et Mussidan ont en outre chacun une grande route sur Libourne et Bordeaux.
Ces positions établies, je demande à nos classificateurs : les produits du Fleix, de Sainte-Foy et de leurs environs seront-ils dirigés sur Mussidan, et ceux de Mussidan le seront-ils sur Sainte-Foy, pour se rencontrer à Bordeaux, par les routes et les canaux ? Ces questions se résolvent d’elles-mêmes par la négative.
La route départementale de Ribérac à Sainte-Foy, par Montpon, est dans la même position de classement que la précédente. Enfin, où sont les points de contact entre Ribérac et Saint-Yrieix ?
Je puis donc avec raison et sans crainte demander au conseil général, en vertu de quels titres certaines parties du département sont-elles privilégiées sans nécessité, et par quels motifs d’autres sont-elles sacrifiées ?… Je ne le comprends pas. Tout doit être égal
