système Laurenti, d’environ 23 pour 100 dans les submersibles allemands du système Germania-Krupp de la série des U1. [On sait que les Allemands désignent leurs sous-marins par un numéro suivant la lettre U, qui est l’initiale du mot Unterseeschiff.] Autant qu’on peut le savoir, les derniers sous-marins construits par les Allemands ont également une forte flottabilité voisine de 20 pour 100. Telle est du moins, d’après ce qu’on peut savoir, le cas pour les appareils de la série des U33 à U38 commencée en 1913, et qui sont analogues aux sous-marins construits à cette époque par Krupp pour l’Autriche et qui déplaçaient environ 675 tonnes en surface et 835 tonnes en immersion. Le sous-marin pseudo-commercial Deutschland a une flottabilité grande et du même ordre, avec un tonnage au moins double, et tel paraît être aussi le cas de l’U53 qui vient de se signaler, comme on sait, au large de New-York.
Tous ces navires allemands sont de simples démarquages modifiés et amplifiés des submersibles français. M. Laubeuf en a signalé récemment deux preuves entre mille : 1o A la fin de 1905, nous avons été informés de l’offre à la Roumanie par Krupp de submersibles système français. 2o Dans le récit d’une croisière sous-marine de Dantzig à Héligoland, écrit par un officier de la marine allemande en 1914 et traduit dans le journal anglais Motor ship and Motor boat du 31 décembre 1914 on trouve cet aveu non dénué de cynisme : « Ce bateau est du type à double coque construit sur le principe Laubeuf qui est un dessin moderne et le type généralement adopté pour tous les navires destinés à la haute mer. »
La confrontation des dates est d’ailleurs à cet égard particulièrement éloquente ;
1o Le Narval a été lancé le 21 octobre 1899 ; quatre submersibles français du type Sirène ont été lancés en 1901.
2o Le Glauco premier submersible italien de l’ingénieur Laurenti, a été lancé le 19 juillet 1905.
3o Le U1, premier submersible allemand de la Société Germania-Krupp, a été lancé le 30 août 1905.
En 1900, la France était la seule nation construisant des submersibles. Toutes les autres nations ne construisaient que des sous-marins à faible flottabilité ; toutes depuis sont venues aux idées françaises.
Comme il faut, pour faire plonger les submersibles, beaucoup plus d’eau que dans le sous-marin primitif, c’est-à-dire des réservoirs beaucoup plus grands, on y a placé ces réservoirs à l’extérieur de la
