et on les remplit lorsqu’il flotte à vide. À l’avant et à l’arrière sont d’autres caisses à eau, plus hautes que les water-ballast, que l’on appelle peaks, et, qui servent à faire plonger ou émerger plus ou moins ces dernières parties du navire, suivant les besoins de la navigation.
Pour éviter les dangers que peut faire courir à un navire une voie d’eau, on établit, transversalement, d’autres cloisons étanches, qui divisent le navire en plusieurs compartiments. Ces cloisons ont pour but d’empêcher l’eau d’envahir la totalité du navire, si, par suite d’un choc, le bordé vient à se rompre ; la communication entre ces compartiments est établie alors par des vannes, que l’on ferme au moment de l’accident.
Sur le pont des navires, et principalement des paquebots, s’élèvent diverses constructions qui ont chacune leur dénomination. On les appelle roofs, si elles n’occupent pas toute la largeur du navire ; — dunettes,
