plus fixés sur la plaque de fondation des cylindres, mais sur le côté opposé de la machine. On soustrait ainsi les cylindres à vapeur à l’influence refroidissante des condenseurs.
Entre les deux condenseurs se trouve la pompe à air unique E (fig 1. 124), et les deux pompes alimentaires p, p, commandées toutes les trois par un balancier, que conduit la traverse du piston central. Les pompes de circulation ont leur moteur séparé, et forment un groupe indépendant de la machine principale.
Le Bayard possède 2 machines semblables, disposées symétriquement par rapport à l’axe du navire, les condenseurs étant placés près des parois du navire, et les cylindres vers l’axe du bâtiment.
Chaque arbre conduit une hélice. Ce dispositif à deux hélices est très employé actuellement pour les navires de guerre, auxquels il donne une grande facilité d’évolution.
Depuis quelques années, les constructeurs de navires ont introduit à bord des bâtiments un genre nouveau de machines Compound : les machines à triple expansion.
On ne saurait attribuer l’invention des machines à triple expansion à tel ou tel ingénieur. Elles sont nées du besoin de rendre plus économiques les machines
