mécanisme n’est pas encore découvert, mais je ne doute pas qu’on y parvienne un jour, et le Nautic-Rail-way dont vous avez pu voir un modèle à la dernière exposition, est peut-être le germe de cette importante amélioration.
Maintenant voyons les principales lignes de canaux qui existent en Angleterre, et auxquelles se rattachent les nombreux embranchements qui conduisent à des mines, des forges, des fabriques qu’elles mettent en valeur.
Le premier canal entrepris en Angleterre, ainsi que je vous le disais tout-à-l’heure, fut celui latéral à la Sankey. Partant des mines de houille de Prescott, il sert à l’exploitation des verreries de Lancastre, des fonderies et mines de cuivre d’Anglesea. Il passe à Newton, ville manufacturière, succursale de Manchester, et va se jeter dans la Mersey, un peu au-dessus de Runcorn. Ce canal a 19 kilom. de longueur ; la hauteur des eaux de 23 mèt 77, est rachetée par dix écluses ; sa profondeur est de 1 m. 7 cm. Commencé en 1755, ce canal fut terminé en 1760 ; ce n’est qu’à cette époque que le duc de Bridgewater entreprit la construction de celui qui porte son nom. Secondé par un homme de génie qu’il sut découvrir dans une humble position, et qui s’éleva bientôt au premier rang des hommes utiles de l’Angleterre, par James Brindley, qui d’ouvrier constructeur de moulins, devint le plus grand’ingénieur de son temps, il dota son pays de richesses nouvelles qui étaient restées inconnues jusqu’alors. La ville de Manchester surtout lui
