tion s’étend jusqu’à Richmond. De Petersburg à 8 lieues 1/2 de Richmond, part un chemin de fer de 24 lieues qui atteint le Roanoke. Il y a ensuite une énorme lacune depuis le Roanoke jusqu’à Charleston, métropole de la Caroline du Sud ; de Charleston part un chemin de 54 lieues 3/4 qui se termine à Hambourg sur la Savannah, vis-à-vis Augusta, d’où un autre chemin tout récemment commencé se dirigera sur Athènes, avec un développement de 46 lieues. Ce chemin a cela de particulier qu’on a réussi à le faire avec un capital très borné ; car toutes les fois qu’il a fallu l’élever au-dessus du sot, au lieu d’entasser des remblais, on l’a perché sur des échasses. Ce sont les esclaves qui ont fait ce chemin aérien. Les bateaux à vapeur conduisent ensuite à New-Orléans. En somme, la ligne du Nord au Sud est l’une des plus avancées malgré ses lacunes.
Une autre ligne du Sud au Nord n’aurait pas moins de 200 lieues ; elle remonterait de la nouvelle Orléans vers le Nord jusqu’à Nashville, capitale de l’état du Tennessee, pour le transport des voyageurs et des balles de coton.
Les communications qui rayonnent autour des métropoles ont pour grands centres Boston, New-York, Philadelphie, Baltimore, Charleston, New-Orleans, Saratoga. Trois chemins de fer partent de Boston ; on en compte quatre autour de New-York, cinq autour de Philadelphie.
