Nous avons représenté par l’une des portes dont nous supposons les ouvertures garnies, et qui, lorsqu’elle est ouverte, se replie dans l’épaisseur du mur. On voit la même porte fermée en de sorte que est l’arc qu’elle décrit en se fermant.
Le quarré représente une trappe servant à communiquer de l’intérieur du moulin dans l’embrasure ; et les corniches autour des têtes extérieures des murs obliques, servent à communiquer d’une embrasure à l’autre, pour ouvrir et fermer les portes suivant que l’on veut donner du mouvement à la roue ou l’arrêter. L’on voit en un coin, porté à l’extrémité d’un levier, que l’on introduit entre la couronne inférieure de la roue et le mur qui lui est circonscrit, afin de pouvoir en arrêter le mouvement, sans être obligé de fermer les portes.
Parmi les différens systèmes de charpente dont on peut garnir les disques des couronnes qui portent les ailes, on peut adopter celui que représente la figure, et qui paraît n’avoir pas besoin d’explication.
On pourrait objecter aux diverses constructions dont on vient de faire le détail qu’au moyen des murs obliques, il suffit de former chaque aile d’un seul plan, dirigé vers l’axe, ainsi que cela se pratique dans les moulins à la polonaise. Mais on peut répondre que la construction que nous proposons, donnant déjà du mouvement à la roue, indépendamment des murs obliques, son effet doit être accru par le secours de ces murs ; ou bien qu’elle sera utile dans le cas où le peu de vent ne permettrait pas de faire usage des moulins à la polonaise ; et que, dans tous les cas, ceux-ci produiront moins d’effet. D’ailleurs, l’objet principal de la construction de ces murs est de pouvoir mettre la roue à l’abri des injures du temps, ainsi que le demande le programme. Nous ajouterons encore que les murs obliques seuls ne favorisent le mouvement de la roue que pour les vents directs ; et qu’ils deviennent
