point du départ, au commencement de la journée, jusqu’à la station où elle finit, de manière que les efforts des moteurs se proportionnent à chaque instant à l’état actuel de leurs forces ?
Les grandes routes qui ont été ouvertes dans ces derniers temps, à travers la chaîne des Alpes, par le Simplon, le Mont-Cenis et Fénestrelle, ont fourni aux ingénieurs français l’occasion d’acquérir une grande expérience ; et cependant les plus habiles diffèrent encore entre eux d’opinion sur la question que nous venons d’énoncer.
Au reste, quelque hypothèse que l’on adopte à cet égard, la géométrie pourra toujours s’en emparer ; et ce ne sera jamais qu’en employant les moyens qu’elle fournit que l’on parviendra à donner au tracé des routes le degré de perfection dont cette opération est susceptible.
Les différens ouvrages que M. Dupin a présentés à la classe ont prouvé, depuis long-temps, qu’il réunit les connaissance et les talens nécessaires pour s’aider avantageusement de la théorie et de l’observation, dans les travaux qu’il entreprend. Nous pensons que le mémoire dont nous venons de rendre compte est une application utile de la géométrie descriptive à un objet fort important, et qu’à ce titre il mérite l’approbation de la classe, et l’insertion dans le recueil des savans étrangers.
La classe approuve le rapport et en adopte les conclusions.
Certifié conforme à l’original, par le secrétaire perpétuel, chevalier de la légion d’honneur,
